003号航母最新消息 003号航母最新消息完成试航

中国四大船厂是什么

好船厂我跟你讲在零几年的时候无论是国企，央企还是私企效益都很好，现在呢，央企国企靠着国家养着，私企很多都已经倒闭了，很多国企央企每年不赔个1 2个亿都不叫船厂，现在比较好的 也就是中远川崎了，其次中华沪东，然后外高桥，大连重工，以前的广船国际也挺好，现在也不行了，终究还是落魄了。

1. 大连船舶重工集团有限公司 

2. 上海外高桥造船有限公司 

3. 沪东中华造船(集团)有限公司 

4. 江苏新世纪造船股份有限公司 

为何003国产常规动力航母也可以用电磁弹射和拦阻

这个问题比较富有争议，在美国海军福特号航空母舰服役之前世界上还没有实用化的电磁弹射器和电磁阻拦系统。这个状况一直到福特号的出现才有所改变，但是也带来了一个误区，即所谓的电磁弹射器和电磁阻拦系统只能在核动力航空母舰上使用。

其实电磁弹射器需要的是储能而不是电能的问题，对于电磁弹射器的难点并不是电力的供应，目前常规航母采用发电的方式就能够提供足够的电力了，只要解决复杂的储能就可以解决使用中的局限，这个就类似于飞轮，转起来就具备了能量。

中国已经研制成功了蒸汽弹射器和电磁弹射器，电磁弹射器占用空间小，可以对舰载机进行快速的调节发射功率，蒸汽弹射器就稍微差一点了，电磁弹射的可靠性决定了中国直接跨过蒸汽使用电磁弹射器。

谢邀！其实，电磁弹射和阻拦技术在真正的工程实现上要比蒸汽弹射更简单、更高效、更低成本。

仔细看这个电磁弹射的动图，你会发现飞机在弹射的过程中从轨道上并没有溢出物。

相反，再看一下蒸汽弹射：

你会发现大量蒸汽从弹射轨道上泄露出来。

我们看一下蒸汽弹射器：

蒸汽弹射器是利用航母储存的高压蒸汽推动的一个滑动的活塞。由于这个活塞很长，就不能仅仅从活塞的头部来输出动能，而是在活塞的侧面开了一个滑轨道来拖动飞机前进。一般的蒸汽活塞汽缸应该是完全封闭的。但为了驱动滑车，在航母上的蒸汽弹射器的汽缸就只能做成开放结构。

我祝贺我们国家的科学家们研究出更多的精品，为国争光，打败那些看不起中国的外国双重近视的人，让我们祖国更加的繁荣昌盛，祖国的更加强大而自豪，谢谢我们祖国的科学家们你们的付出让我们国民享受谢谢了，祝福你们!!!!!!

目前各方消息均表示，我国，第二条国产航母将会是装备电磁弹射器，满载排水量达到8万吨级的超级航空母舰。

是什么让我国足如此迅速的跳过了，蒸汽弹射器，直接装备电磁弹射器呢？

这就要感谢马伟明院士的。马伟明院士的极力推动之下，我们才能够非常迅速的装备电磁弹射方面，据毛伟明院士在电磁弹射器方面已经超越了美国。

更何况，蒸汽弹射器与电磁弹射器本就没有什么共通之处。共同之处也就只有一个，那就是都叫做弹射器。

然后就没了，蒸汽弹射用的是高压气缸，电磁弹射用的是磁电反应，通俗点可以理解为磁悬浮列车。俩有啥共同点啊。跳过了就跳过了呗。

电磁拦阻，你都突破电磁弹射器了，还能没个电磁拦阻。

电磁弹射只能核动力才能用本身就是个谣言。

1, 核动力就一定比常规动力强大吗，非也。迷信核动力的觉得核动力能量特别大，其实核动力不是原子弹，它的核燃料的能量是慢慢释放的，核动力的复杂性造成它的功率密度远不如常规动力，就是同样的功率常规动力比核动力小得多。比如美国8万吨的小鹰号常规动力功率28万马力比10万吨的尼米兹核动力26万马力都大。核弹力最大优势是续航力大，而不是功率强大。

2电磁弹射能量巨大吗？不，电磁弹射是功率大，但是做功只有2秒，消耗能量并不大，弹射一次也只消耗几十度电，合十几升燃油。电弹最大功率可达到二十万千瓦，几乎相当于一条航母全部动力的功率了，就是说一条航母的动力什么都不做专门为电弹供电才能够，这是不可能实现的。所以电弹必须专门配备储能装置，无论什么动力。美国福特级航母每条电弹配备了4台飞轮储能装置，才满足了需要。虽然弹射器功率大，但是每次只工作两三秒钟，而两次弹射工作间隔差不多两分钟左右，所以给储能器充电功率只需要弹射功率的几十分之一。实际上核动力因为功率提升较慢，不能应付突然出现的大规模弹射需求，福特级配备了16MW的柴油机用于满足4条电弹的大规模弹射的充电需求。这个功率只相当于辽宁舰主动力功率的九分之一，辽宁舰装十条弹射器供能也毫无压力

这个问题提的确实很好，网上很多人认为003应该采用蒸汽弹射，因为常规动力无法满足电磁弹射的要求。实际上，无论是蒸汽弹射，还是电磁弹射，把同一架舰载机弹射升空所需要的能量是相同的。换句话说就是：只要常规动力能够满足蒸汽弹射的需要，就一定能够满足电磁弹射的需要——能量守恒定律。

是否采用电磁弹射？这跟航母是常规动力或者是核动力真没什么关系。电磁弹射瞬间需要的电能很大，但是这个电能并不是由航母上的电网直接供电，而是由专门的储能系统提供，航母上的电网负责给储能装置供电。简单点说就是：当电磁弹射器工作时，航母上的电网并不直接承担负荷，或者说电磁弹射器消耗的不是航母上电网直接提供的能量，而是储能装置中存储的能量，负责电网给储能装置供电。

电磁弹射的关键，或者说是难点，并不是电力的供应问题，而是需要解决储能的问题。目前，我国辽宁舰的总功率达到20万马力，完全能够提供电磁弹射所需的电力，但前提是必须解决复杂的储能问题。电磁弹射器必须要有配套的储能装置，也就是大容量的电容。从目前来看，我国正对飞轮储能、超级电容进行研制，具体进展情况不详，但有消息称“飞轮储能获得突破”、“超级电容进展非常快”，这倒是与同时研制蒸汽弹射和电磁弹射相似——哪个更成熟、可靠，就用哪个。

我国的蒸汽弹射、电磁弹射都已经研制成功，在谈到最终会选择哪个弹射系统上舰时，马伟明院士表示：都具备上舰能力，当然是哪个更先进，选择哪个。马伟明院士所率团队研究出的综合电力配电系统、中压直流供电系统、超大容量储能电热、高能电磁线圈漏磁等为我国电磁弹射系统上舰立下了大功。根据马伟明院士的说法：我国的电磁弹射系统已经达到了上舰要求。

根据CCTV4的报道，尹卓将军在接受电话连线采访时已经证实：我国的弹射版歼15已经做了“成百上千次的电磁弹射试验”。很多人担心，常规动力航母上电磁弹射、再上全电推进，会存在着电力不足的问题。实际上，这些担心都是多余的：全电推进更节省能量，而不是消耗的能量更多。以我国现有的军工科技、制造能力等，常规动力航母上电磁弹射系统，没问题！还有问题？没关系，交给马伟明院士团队去解决。